Dvocevni amortizer

Dizajn s dvije cijevi ima unutrašnju cijev poznatu kao tlačna cijev i vanjsku cijev poznatu kao rezervna cijev.Vanjska cijev je rezervoar za ulje.Kako štap putuje gore-dolje, tekućina se gura/povlači kroz osnovni ventil i ulazi/izlazi iz rezervne cijevi.Ventil u klipu radi samo dok je potopljen u ulje.Tangrui amortizeri su dizajnirani sa dovoljno ulja da popune rezervnu cijev, bez obzira na hod ili položaj šoka.Tlačna cijev je uvijek puna ulja.

Ventil za specifičnu primjenu

Inženjeri vožnje odabiru kodove ventila ili vrijednosti sile prigušenja za određeno vozilo kako bi postigli optimalne karakteristike vožnje ravnoteže i stabilnosti u različitim uvjetima vožnje.Njihov izbor odzračivanja, diskova ventila, opruga i otvora kontrolišu protok tečnosti sa jedinicom, što na kraju određuje osećaj i upravljanje vozilom.

Dizajn klipa

Neki amortizeri su napravljeni od aluminijumskog livenog dizajna, koji zahteva gumeni O-prsten kako bi se sprečilo da ulje zaobiđe ventil.Tangrui dizajn klipa od sinterovanog gvožđa omogućava preciznije dimenzije klipa, ne zahtevajući dodatne komponente za poboljšanu izdržljivost i izuzetno pristajanje.

Robusno hidraulično zaključavanje

Hidraulično blokiranje zaustavlja i ublažava kretanje amortizera prema gore, što sprječava prekomjerno izvlačenje ovjesa, nadopunjavanje klipa i sprječava oštećenje sklopa zaptivke.Ovo može pomoći u sprečavanju oštećenja vazdušnih jastuka u ekstremnim situacijama.

Shoulded Bushings

Tangrui amortizeri su konstruisani sa čaurama sa ramenima.Rame drži čahuru na mjestu i sprječava hodanje.

Punjenje azotnim gasom

Amortizeri napunjeni plinom dodaju dušik osnovnom dizajnu hidrauličnog amortizera kako bi poboljšali performanse i pružili osjetljiviju i glatkiju vožnju.Unutar amortizera napunjenog plinom, u komoru iznad hidrauličkog ulja dodaje se niskotlačno punjenje plina dušika, što pomaže da se smanji blijeđenje, minimiziraju vibracije, produži vijek trajanja i, što je najvažnije, minimizira aeracija hidrauličke tekućine.

Punjenje plinom minimizira aeraciju hidrauličke tekućine, što uzrokuje stvaranje pjene.Prozračivanje negativno utiče na performanse.Dodatak azotnog gasa u amortizer, komprimira mjehuriće zraka u hidrauličnoj tekućini i sprječava miješanje ulja i zraka kako bi se stvorila pjena.Smanjenjem aeracije, amortizer napunjen plinom je osjetljiviji i ima bolje performanse osiguravajući konzistentno prigušenje.

primjena: